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smart, un constructeur à part… |
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Entretien et réparation |
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Le Crossblade, un cas à part |
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| Première
au salon de l'IAA
Si la maquette à l'échelle 1 est prête,
les dirigeants de smart GmbH souhaitent profiter de l'IAA de Francfort en septembre
prochain pour marquer les esprits et présenter le roadster smart. Mais
pas question de présenter une auto en maquette, et encore moins un modèle
proche de la série. Ils souhaitent un concept car préfigurant la
future nouveauté du catalogue smart. Jürgen Neu explique "Tout
autant que chacun savait que nous voulions présenter la smart roadster
à l'IAA, autant chacun savait également que le temps qu'il nous
restait était beaucoup trop court". "Nous avons alors
immédiatement contacté la société italienne Stola
à Turin. Ce sont des spécialistes incontestables pour les Showcars".
Seul problème, smart et Stola ne disposent que de trois mois pour réaliser
des concept cars habituellement réalisés en un an. Jürgen Neu
poursuit : "Nous savions que Stola était capable de le faire également
en six mois. Mais en trois mois? Si cela était réalisable, même
les vieux renards de Turin n'étaient pas sûrs d'eux". Afin
de garantir les chances de succès dans la tenue des délais impartis,
toute l'équipe de smart GmbH s'est également mobilisé autour
du projet ce qui a galvanisé Stola pour réussir l'impossible pari
avec le soutien de l'usine. Dans cette urgence, les détails sont peaufinés
à tout moment comme l'explique Volker Leutz : "Au moment de l'envoi
du modèle 1:1, nous avions dû faire attention que quelques modeleurs
n'y restent pas encore accrochés". "Au moment du chargement
du modèle, nous avons encore modelé les feux arrières. En
le poussant dans le camion nous avons encore retiré les dernières
surfaces". Jürgen Neu se souvient également des semaines
de travail bien remplies: "Nous savions: ce n'est qu'en livrant nos modèles
dans les délais que nous avions une chance de disposer d'un Showcar à
l'IAA". Fabrication
des concept car roadster
Immédiatement débarqués à
Turin, l'équipe de smart démarre son travail avec l'équipe
Stola. Leur première phase va constituer en la fabrication de squelettes
de métal qui recevront les différents organes et seront recouverts
de la carrosserie. Les pièces qui sont à disposition sur place permettent
ainsi de greffer un ensemble moteur-boîte mais aussi la direction, car es
concept car devront être roulant. Les techniciens vont se concentrer pour
réaliser un travail beau et efficace afin de ne pas altérer le travail
à venir des designers. Georg Asal, responsable du département Color
& Trim et manager de projet pour l'intérieur se souvient: "Un
merveilleux squelette en acier prend forme qui en réalité est une
voiture complète capable de fonctionner. La carrosserie vient ensuite par-dessus.
Il était presque dommage d'emballer à nouveau le beau squelette".
Les pièces de carrosseries en fibre de carbone seront fabriquées
à l'aide de moules positifs et négatifs qui seront réalisés
sur la maquette échelle 1 en Clay. Mais ensuite un gros travail est réalisé
puisque les ouvrants doivent fonctionner, les vitres coulisser, et tous les détails
(joints, voies d'évacuation d'eau…) sont fignolés afin de donner
une impression visuelle de réalité alors que factices. Georg Asal
: "L'élaboration d'un Showcar correspond à la réalisation
complète d'une voiture en accéléré. Il se passe tant
de choses chaque jour, qu'à chaque minute on est vraiment occupé
par de nouveaux détails". Le salon approche et le pari est en
passe d'être gagné ! Stola et l'équipe de smart GmbH redoublent
d'efforts pour respecter les délais. Volker Leutz : "La plupart
des projets de Showcar se présentent ainsi : Peaufinés dans les
moindres détails. La mise en peinture a encore été faite
le dernier week-end et le jour précédant l'ouverture de l'IAA, nous
avons amené directement la voiture sur le stand du salon depuis Turin".
La première semaine de septembre est un moment important pour smart et
l'histoire du roadster car le public et la presse découvrent enfin ce petit
roadster. Et comme peu d'informations avaient filtré à ce sujet,
la surprise est d'autant plus grande. Devant ce concert de louange, la mise en
production sérielle du roadster smart semble acquise comme l'explique Jürgen
Neu, chef de projet du bureau d'études: "Déjà au
terme de la première journée du salon il était évident
pour chacun d'entre nous qu'il faudra absolument passer à la construction
sérielle avec cette chose". |
