smart roadster coupé 60 kW (82 ch)

Bien que de loin les roadster-coupé, uniquement disponibles à partir de la motorisation 60 kW, semblent identiques au roadster 60 kW, à la partie arrière de la carrosserie près, de nombreuses différences sont notables. smart a en effet prévu une véritable gamme et a souhaité différencier sensiblement les versions coupé et roadster pour en faire deux modèles véritablement distincts et non deux variantes. Logiquement, en raison de sa bulle arrière (qui permet ainsi de faire passer le volume total des coffres à 248 dm3 en raison des 189 dm3 sous la bulle à l’arrière), le roadster coupé pèse quelques kilos de plus que le roadster  » standard  » avec sa malle arrière plate (830 kg pour le coupé contre 790 kg pour le roadster). Pour faire honneur à son appellation de coupé, smart a prévu d’office pour le lancement un toit en dur amovible noir brillant en deux parties (hard top) qui vient se ranger dans le coffre. Les roadster coupé 60 kW sont donc équipés de série du pré-équipement hard top plus du hard top. En option, le client pouvait opter pour avoir en plus la capote électrique en tissu noir (softop) des roadster 60 kW. Ce coupé adoptait également quelques spécificités comme les fonds de compteurs noirs (blancs sur les roadster), une moquette noire alors qu’elle est grise sur les roadster, des entourages de compteurs couleur gris clair alors qu’ils sont anthracites sur les roadster et des jantes alu Trackline de 15 pouces chaussées de pneus de 205/50 R 15. Sa monte pneumatique est donc plus typée sport que sur les roadster en version de série. Toutefois le pack sport mettait les deux versions d’accord puisque la monte pneumatique était alors la même (205/45 R 16). Autre particularité d’importance pour la version coupé, c’est la climatisation plus montée de série ce qui n’est pas le cas de la version roadster. Comme sur le roadster, le roadster coupé est équipé de série de la boîte softip complétée du softouch.

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Equipements de série des roadster 60 kW

– Hard top noir vernis en deux parties
– Traverses de toit amovibles et logeables dans le coffre avant
– Lève-vitres électriques
– Boîte de vitesse softip
– Verrouillage centralisé avec télécommande radio et antidémarrage
– Clignotants à commande confort par impulsion
– ABS – système antiblocage des freins
– ESP – régulation de comportement dynamique
– EBV – répartiteur électronique de freinage
– BAS – freinage d’urgence assisté
– ASR – régulation antipatinage
– AAS – Système d’aide au démarrage en côte
– Jantes alu Trackline 15 pouces – pneus 205/50 R 15
– Sièges intégraux de sécurité, design sport
– Dossier du siège passager rabattable
– Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir
– Affichage numérique des vitesses et du rapport préconisé
– Affichage des intervalles d’entretien
– Indicateur du niveau de carburant (réserve en nombre de litres)
– Horloge digitale
– Affichage de la température extérieure, avertisseur de verglas
– Colonne de direction de sécurité
– Capteur de collision pilotant les feux de détresse/l’éclairage intérieur
– Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs l’effort
– Fermeture automatique des ouvrants au démarrage (drive lock)
– Clé confort trois touches
– Commutateur air recyclé / air frais
– Extinction automatique des feux
– Prise 12 volts
– Dégivrage de la lunette arrière

Coloris disponibles (hors séries spéciales)

– Noir jack black
– Rouge spice red
– Jaune shine yellow
– Cellule Tridion : gris argent métal en série
– Intérieur : garnitures en tissu noir scribble black ou gris-vert scribble grey

Coloris disponibles en option (hors séries spéciales)

– Gris Glance grey metallic
– Beige champagne remix metallic
– Bleu star blue metallic
– Cellule Tridion : noire (option gratuite)
– Intérieur : sièges cuir ou tissu rouge scribble red (option gratuite)

>EN BREF…
-> Moteur 698 cm3 + turbo
-> 82 ch DIN (60 kW)
-> Softouch de série
-> 175 km/h
-> 0 à 100 km/h : 10,9 sec.
-> 790 kg
-> 9,63 kg/ch DIN
-> jantes alu de série 15″
-> Propulsion AR

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